在疫情笼罩之下，全球航空业正历经着前所未有的、相当黯淡的艰难时刻，往昔繁忙的机场如今变得空荡荡的没什么人，数量众多的数万架飞机停在停机坪上好似在晒太阳，然而更为可怕的是，各大航空公司的现金储备正以令人惊讶的速度消耗到一点不剩，一场关系到生死存亡的资金保卫战已然打响。
危机下的财务真相
国际航空运输协会，也就是IATA，于最新报告里指出，这场危机对航空业的冲击，远远超过了“9·11”事件以及2008年金融危机。该协会在3月5日的时候，曾预测全行业将会损失1130亿美元，然而从当前美国、欧洲各国都全面封锁的形势去看，这个数字明显太过保守了。IATA总干事朱尼亚克直接表明，全球航空公司或许需要高达2000亿美元的国家援助，才能够勉强维持生命体征。
用以衡量航空公司健康状况的关键指标EBITDA，也就是税息折旧及摊销前利润，正呈现出迅速恶化的态势。花旗银行所做的分析表明，在IATA的统计排名里，于2017年以及2018年，全球范围内仅有大概30家航空公司达成了盈利，而剩余的90多家航空公司本来便置身于亏损的状况之中。这些原本就体质虚弱的公司如今正面临着灭顶的灾难，它们的平均净债务已然达到了EBITDAR，也就是在EBITDA基础上加上租金的六倍。
现金储备仅够支撑两个月
依据IATA的估量计算而言，在今年1月份之际，平常普通的航空公司其现金储备的状况已然是不容许呈现乐观态势的。那些资金平均仅仅能够涵盖短期债务当中的50%直至80%，要是进行换算从而成为运营时间的话，大概仅仅是足够维持两个月的收入水准的。这所表达的意思就是从3月份开端，已然是存在大批公司去直面断炊的风险的。
更加严峻的是，四分之三的航空公司，在不增添任何收入的情形下，无法支付超出三个月的固定成本。就算它们能够凭借现有的资金勉强维持下去，然而，高昂的飞机停放费用、维护成本以及员工工资，也会如同沙漏一般，迅速地耗尽最后那一点现金流。例如，挪威航空就已经不得不临时解雇其90%的员工，而这仅仅只是行业悲惨状况的冰山一角。
欧美航司的求救信号
大西洋两岸之处，不时传来一声声航空业的求救呼喊。美国各路航空公司，正匆忙紧张地游说身在华盛顿的方面，求取高达五百八十亿美元的援助款项，其中涵盖直接给予的赠款以及利率较低的贷款等，达美航空行政总裁埃德·巴斯蒂安直率表明，公司每天需要消耗掉高达五千万美元的现金，而且收入与去年同期相比下降了百分之八十。航空公司竟至于开始把一些飞机改变成临时用作运载货物的飞机，借此弥补客运收入直线下跌的状况。
欧洲这边的状况同样是不容许呈现乐观态势的，德国汉莎航空迫不得已停止飞行了其700架飞机里的绝大部分数量，并且向政府请求给予数十亿欧元的担保，法荷航集团却是得到了法国以及荷兰政府的直接支持现象的情况情形，花旗银行进行估算得出，去年欧洲航空公司总体获取的利润为70亿美元，其中的大部分利润是被汉莎、法荷航、IAG等六大集团给赚取拿走的，然而为了能够进行扩张机队这一行为举动，这些公司在之前大量地进行了借债行为，现如今飞机停止飞行，但是债务却一分钱都不能够少还的。
中国航空业现复苏曙光
在黑漆漆，伸手不见五指的环境当中了，最先遭受疫情猛烈冲击的中国航空业，却反倒隐隐约约地透露出了那么一缕曙光。历经了二月份处于最低谷的状况之后，中国的航空公司着手开始缓慢然而却十分坚定地恢复运营。根据数据公司OAG所做出的统计表明，在二月中旬的时候，中国航空运力跟去年同期相比，急剧下降了71%，粗略算下来几乎快要陷入完全停滞的状态。可是到了3月的第一周，这样的降幅已经缩减到了43%。
这一转变主要是因极低票价吸引了部分商务客流以及部分探亲客流，还因政府对国有航空公司有着强力支持。三大央企航司，也就是包括中国国航、东方航空以及南方航空在内的航司，正获取来自国家层面的政策及资金扶持。虽说国际航线依旧近乎处于冰封状态，不过国内市场在逐步解冻，这让人们得以看到，只要疫情被控制住，需求便会顽强地回归。
救助背后的博弈与代价
当面对航空公司集体发出的求救之时，各个国家的政府陷入了一种两难的境地，若是直接撒钱去进行救助，这就如同是在用纳税人所缴纳的钱去为私营企业的困境进行埋单，可若是对其见死不救，那么作为国家经济命脉的航空业如果崩塌之后，将会带来无法估量的一系列连锁反应，北欧航空在寻求政府援助之际，就更是被明确告知说，政府仅仅只会考虑提供伴随着担保的贷款，而并非是无偿的赠款。
这种博弈在救助的附加条件方面有所体现，意大利政府正在思量把处于困境的意大利航空重新收归国有，在美国，议员们针对在对航空业的救助里是不是要附加诸多限制条件展开讨论，诸如限制高管薪酬、对股票回购进行禁止之类的，毕竟，航空公司往昔十年曾花大笔资金回购自身股票，然而现在转过头来向政府寻求援助，这使得众多民众心生不满。
活下去，然后等待春天
把“活下去”，当作全球所有航空公司眼下紧要无比、最具关键意义、仅此一项的核心任务。各家为了节省现金一事，可谓是想尽了全部办法手段。可以尽量最大限度地把机中可停飞的飞机全都停飞掉，针对非必要的员工安排，无一例外全都实施无薪假或者推行临时解雇策略，新飞机的订单被延期推后甚至有些已经遭遇取消，处于高管层级的人员带头实施降薪举措行动。美国联合航空的CEO斯科特·柯比在给相关员工写信之际，直接表明态度称，如果根本不采取自我救助挽救方面的措施办法，公司在3月的工资都将会根本发不出来。
这场危机正深刻着改变航空业格局，有着雄厚实力且有政府背景的航空公司，像中国三大航，中东的三大土豪航空，以及阿联酋航空等，或许能够坚持直到最后，而那些原本就负债累累并且缺乏国家支持的廉价航空和小型航司，很有可能就此倒在黎明到来之前，就如同一位行业分析师所说的那样，危机过后，天空中的竞争者可能会少许多，但活下来的，将会拥有更为强健的体魄。
当疫情最终画上休止符，你最先立刻想要搭乘飞机飞往哪座城市，去会晤什么样的人物，抑或是去从事怎样的事情呢？欢迎于评论区呈上你的心愿清单，让我们一同满怀期待地盼望着回到蓝天之上的时分。
